對(duì)于磨損難題,傳統(tǒng)式解決方案是焊補(bǔ)或電刷鍍后機(jī)械加工修復(fù),但二者均存有一定缺點(diǎn):焊補(bǔ)高溫造成的焊接應(yīng)力沒法清除,易導(dǎo)致材料損害,造成 構(gòu)件出現(xiàn)彎折或破裂;而電刷鍍受鍍層薄厚限定,非常容易脫落,且之上
齒輪減速機(jī)全是用金屬材料修復(fù)金屬材料,沒法更改“硬對(duì)硬”的相互配合關(guān)聯(lián),在各力綜合性功效下,仍會(huì)導(dǎo)致再度磨損。當(dāng)今歐美國(guó)家對(duì)于之上難題多應(yīng)用高分子材料高分子材料的修復(fù)方式,而運(yùn)用較多的其具備的黏著力,抗拉強(qiáng)度等綜合型能。運(yùn)用纖維材料修復(fù),能免拆裝免機(jī)械加工既無焊補(bǔ)焊接應(yīng)力危害,修復(fù)薄厚都不受到限制,另外商品所具備的金屬?gòu)?fù)合材料不具有的忍讓性,可消化吸收機(jī)器設(shè)備的沖擊性振動(dòng),防止再度磨損的很有可能,并大大的增加機(jī)器設(shè)備構(gòu)件的使用期,節(jié)約很多的關(guān)機(jī)時(shí)間,造就大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
而對(duì)于滲漏難題,傳統(tǒng)式方式拆裝并開啟減速機(jī)后,拆換密封墊圈或擦抹密封劑,不但耗時(shí)費(fèi)力,并且無法保證密封性實(shí)際效果,在運(yùn)作中還會(huì)繼續(xù)再次發(fā)生泄露。纖維材料可當(dāng)場(chǎng)整治滲漏, 齒輪減速機(jī)原材料具有的優(yōu)異的黏著力、耐磨性能及百分之三百五十的拉申度,擺脫減速機(jī)震動(dòng)導(dǎo)致的危害,解決了減速機(jī)滲漏難題。